原車防凍液可以使用多少年?維修師傅來告訴你發動機保養周期

YOYO 2022/08/23 檢舉 我要評論

一個很有意思的事情:車友喜提新車,在高速路上行駛幾小時后,到服務區停車熄火,經過車頭時感覺到有一股熱浪撲來,伸手一摸引擎蓋,發覺很燙手,想著應該是時間開久了,發動機溫度太高,于是打開機蓋方便發動機散熱。

這種做法好像沒毛病,但總被老司機「嘲笑」,那到底有沒有必要呢?再比如,發動機防凍液多久需要換?諸如這類問題,看看維修師傅怎麼說。

事實上,發動機很怕熱,汽車行駛途中,缸內燃燒時的溫度高達2000多攝氏度,缸壁溫度也都在幾百攝氏度左右,發動機各個零部件長時間在這樣的高溫下工作,很容易出問題,但是,我們擔心的問題汽車工程師在發動機研發階段都考慮到了,這就是發動機冷卻系統。

現在的家用汽車,普遍都采用「強制循環水冷系統」,它可以讓發動機產生的熱量和散熱達到動態平衡,其溫度一般維持在80-100攝氏度,這個溫度剛好是發動機正常工作所需的溫度。

水冷系統中主要是依靠專用冷卻液將發動機產生的熱量吸收,高溫冷卻液又在散熱風扇的作用下降溫,然后重新流經發動機,繼續帶走熱量,就這樣循環往復來保持發動機「恒溫」。

發動機運行過程中,行車電腦會根據車輛轉速、發動機溫度、冷卻液溫度等實時調節,比如說,汽車剛啟動的時候,發動機溫度很低,此時節溫器并不會打開,等發動機、冷卻液溫度逐步升高后開始循環工作。當車輛高速行駛時,發動機轉速高,此時冷卻系統會全效率工作。

發動機有多種散熱方式,恰恰相反,跑高速發動機散熱反而更好。

首先,高速路上,車速較快,一般家用車,車速在100千米/小時,發動機轉速也就只有2000轉左右,此時低轉速高負荷,熱效率高,可以說這是發動機較為理想的工況,產生的熱量相對較小。

其次,發動機還可以依靠車頭進氣格柵、機油、風扇、自然散熱等多種方式進行降溫,進氣格柵不僅能向發動機提供空氣,同時也能起到發動機散熱的作用,高速路上,車速快,通過進氣格柵的風量也會增大,散熱效果明顯。

相比打開機蓋散熱,另一個問題更值得我們注意,車輛長時間行駛后,停下來,都習慣立馬熄火,鎖車走人,發動機熄火后,機油開始回流,冷卻系統停止工作,缺少冷卻液散熱,這時候發動機反而會短時間聚集大量熱量。

這也是為什麼每次熄火后總能聽到風扇還在轉動,此時只有通過風扇能散熱。也就是說,相比打開機蓋散熱,還不如等停車后,讓發動機怠速運行一會,反而會有更好的冷卻效果。

發動機5個保養注意事項:

1、剛啟動發動機,需要預熱后再行駛嗎?

以前聽到有個別老司機說,車輛剛啟動后,不要急著行駛,怠速狀態預熱之后再行駛,這樣說的理由:發動機溫度低,達不到工作時的溫度,機油還在油底殼,沒有起到潤滑作用,對發動機不好。

事實上,現在的發動機早已不再是20多年前的化油器時代了,無需長時間預熱,正常情況下,啟動發動機后,會聽到發動機聲音較大,轉速比較高,稍等幾秒后,轉速回歸正常,這時候就可以行駛了。

不過要注意,剛啟動發動機,雖然不需要特意預熱發動機,但這時候不要猛踩油門,更不要高轉速行駛,此時機油還沒有流經整個發動機零部件,高轉速運行可能加劇發動機零部件之間的磨損,長久以往,降低發動機壽命。

有時候我們會發現剛啟動時尾氣有黑煙,這就是發動機溫度較低,燃燒不夠充分,因此,低轉速行駛一段距離后,等發動機溫度慢慢升高到80-100攝氏度,這時候才是車輛正常工作狀態。

相反,如果長時間怠速熱車,此時發動機轉速、功率較低,燃燒室內汽油混合物得不到充分燃燒,這部分殘留物會依附在氣門、缸壁、活塞表面,長久以往逐漸形成積碳,長時間怠速還有可能出現「燒機油」。

2、發動機冷卻液多久加一次?

一般來說,絕大部分是含水型乙二醇防凍液,每2-4年或者3-6萬公里更換一次,免水型屬于長效防凍液,一般5年以上更換一次,甚至不需要更換,期間只需要查看防凍液剩余多少,如果剩余防凍液低于標記的最小值,那就該添加了。

注意,添加的防凍液需要和原來的顏色一樣,防凍液有不同顏色,一般粉色較為常見,還有綠色、褐色等,添加時也不要過量,不要超最大液位值。

如果防凍液幾年沒換,雖然剩余量還很多,但也需要注意,防止過期,可以聞聞氣味,如果有腥臭味那就需要更換了,也可以測冰點,冰點低一般-35℃左右為正常,這里需要注意,需要在車輛冷車狀態下查看防凍液。

不同車型、不同類型的防凍冷卻液更換周期不一樣,比如,奔馳大部分車型出廠使用長效防凍液,官方標明每10年或者25萬公里更換一次,再比如哈弗多款車型,要求每2年或者4萬公里更換一次,具體更換周期參照廠家要求即可。

3、防凍冷卻液可以用水來替代嗎?

早些年發動機冷卻靠水,但隨著技術進步,現在都是使用防凍液,它是一種混合專用液體,其功能很多,比如防凍液的冰點可達零下40多攝氏度,低溫環境下防止結冰。

防凍液里面含有乙二醇,其高溫下沸點也遠高于水,同時還有抗氧化、防腐等作用,其效果遠超出普通水。因此,正常情況下,不建議使用水來替代。

4、缺少冷卻液,對發動機有什麼危害?

冷卻液較少或者沒有冷卻液,發動機水冷卻系統無法正常工作,無法發揮冷卻作用,隨著發動機工作時間增加,溫度逐漸升高,機油溫度也隨著升高,潤滑性能降低,活塞、曲軸等零部件受損,有可能出現爆缸、燒瓦、抱軸、拉缸等問題,這種情況下基本需要大修發動機。

5、混加汽油

不同車型,發動機壓縮比、設計要求都不一樣,需要使用不同標號的汽油,目的是降低發動機爆震,有的車主不按廠家要求,比如,原本加注95號汽油,為了省錢,加了92號汽油,這種情況雖然短時間內看不出什麼影響。

但長時間這樣,細心一點會發現,發動機聲音變大了,抖動感也會增加,久而久之,情況嚴重的話還可能導致發動機積碳增多,三元催化器、氧傳感等出故障,動力變弱,甚至損傷發動機零部件。

因此,不同標號的汽油不要混加,如果廠家指定加注92號的汽油,正常情況下,可以加注95號汽油,不同品牌的加油站,相同標號的汽油可以混加,比如中石油95號汽油和中石化95號汽油可以混加。

6、車輛不休息,可以持續行駛多少公里?

這主要看車輛耐久性和整車穩定性,通常來說,一輛新車在量產之前,都會經過嚴格的耐久性、可靠性測試,普遍車輛會超過60萬公里的路試,超過200萬公里的耐久性測試,臺架測試中,發動機持續運行超1000小時。

換句話來說,發動機并沒有那麼嬌貴,正常保養的情況下,不熄火持續行駛幾萬公里都完全沒問題。

總之,發動機不用打開機蓋散熱,日常駕駛中,按照保養手冊,做好對應的保養即可。


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