五千公里換一次機油是「扯淡」?老司機:很多人被蒙在鼓里

YOYO 2022/08/18 檢舉 我要評論

大多數一聽到「添加劑」這詞就會緊皺眉頭,始終覺得含有添加劑的東西不如原來的好,但在機油中加上合適的添加劑,可以改變其本身的物理化學性質,賦予了潤滑油新的特殊性能,或是加強了原來具有的某種性能,用來滿足更高的需求。以前潤滑油質量差,油品性能評定要求也不高,

因此潤滑油的添加劑原料基本上都是單劑,近年來,進口汽車以及引進技術生產的汽車的數量急劇增加,導致對內燃機油的質量要求也變高了,單劑潤滑油已經不再適用于現有工藝了,因此以復合劑為原料調合潤滑油,生產工藝簡單,操作簡便,生產周期短暫,經濟效益好。

大家肯定都在汽車保養手冊中見到過這句話,就是「在汽車行駛了5000公里以后要進行機油更換」。不少對車沒有研究的車主們都會按照手冊中說的去做,但有部分人覺得五千公里換一次機油根是不對的,在老司機看來不少人都是被蒙在鼓里了,實際上發動機的機油有為礦物油、半合成油、全合成油三類,這三類機油支持的發動機工作的時長也有所區別,一般的礦物油,通常情況下它的使用時長為100小時,對于全合成機油,質量好一點的,可以堅持200小時。

假如在城市道路駕駛車輛,時速一般保持在30公里每小時,速度乘以時間100小時,算下來是3000公里,速度30公里乘以200小時結果是6000公里,在道路情況比較好的情況下,時速可以到610公里每小時,一次機油就能支持汽車行駛6000到12000公里。由此可見道路情況還是會對機油更換造成很大的影響。假如行駛距離一般都達不到10km,一路走走停停,又或是在道路崎嶇不平的情況下,開個1000公里就要考慮換機油了,還有機油也會過期,即使是沒開那麼遠的距離,過了半年后也需要進行機油更換。

機油的量最好處于機油尺的上、下刻度線之間。過多的情況很容易造成積碳的形成,這些積碳將會升高發動機的壓縮比,倘若這些積碳掉進汽缸便會損傷汽缸和活塞,還會加深機油的污染程度。倘若機油太多,曲軸便會碰到額外的油,隨著泡沫物質的進入,極有可能堵塞催化轉化器,污染火花塞,或是對車輛的其他關鍵系統造成負面影響。油尺就是判斷機油量的最佳工具,倘若機油高出 1-2 毫米便是合理范圍,但發現機油過多時,一定要將多余的機油抽取出來。


用戶評論